Recht der Sicherung und der Finanzierung von Luftfahrzeugen. Unter besonderer Berücksichtigung des Übereinkommens über internationale Sicherungsrechte an beweglicher Ausrüstung (Kapstadt 2001)

{"ID":4015253,"post_title":"Recht der Sicherung und der Finanzierung von Luftfahrzeugen. Unter besonderer Ber\u00fccksichtigung des \u00dcbereinkommens \u00fcber internationale Sicherungsrechte an beweglicher Ausr\u00fcstung (Kapstadt 2001)","title":"Recht der Sicherung und der Finanzierung von Luftfahrzeugen. Unter besonderer Ber\u00fccksichtigung des \u00dcbereinkommens \u00fcber internationale Sicherungsrechte an beweglicher Ausr\u00fcstung (Kapstadt 2001)","post_content":"Die Anschaffung eines Luftfahrzeugs bedeutet einen grossen finanziellen Aufwand. Deshalb werden Flugzeuge und Hubschrauber in der Regel durch Fremdmittel finanziert. Um das mit der Fremdfinanzierung verbundene Kapitalrisiko des Gl\u00e4ubigers abzusichern, schafft die Kapstadt-Konvention ein einheitliches, internationales Sicherungsrecht an Flugzeugzellen, Flugzeugtriebwerken und Hubschraubern. Die Eintragung des internationalen Sicherungsrechts in einem internationalen Register gew\u00e4hrleistet dessen Drittwirksamkeit. Das internationale Sicherungsrecht gew\u00e4hrt dem Gl\u00e4ubiger effiziente Verwertungsmassnahmen bei Eintritt des Sicherungsfalls und es regelt die Anerkennungs- und Vorrangfragen bei konkurrierenden Sicherungsrechten innerhalb und ausserhalb der Insolvenz. Die Kapstadt-Konvention, bestehend aus dem \u00dcbereinkommen \u00fcber internationale Sicherungsrechte an beweglicher Ausr\u00fcstung und dem Protokoll zum \u00dcbereinkommen \u00fcber internationale Sicherungsrechte an beweglicher Ausr\u00fcstung betreffend Besonderheiten der Luftfahrzeugausr\u00fcstung, ist am 16. November 2001 vom Internationalen Institut f\u00fcr die Vereinheitlichung des Privatrechts (UNIDROIT) und von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) in Kapstadt verabschiedet worden. Seit die Kapstadt-Konvention am 1. M\u00e4rz 2006 in Kraft getreten ist, hat die Zahl der Mitgliedstaaten stetig zugenommen. Da die Schweiz zu den Unterzeichnerstaaten geh\u00f6rt, stellt sich die Frage, wie die Kapstadt-Konvention bei einer zuk\u00fcnftigen Ratifikation in der Schweiz umgesetzt wird. Die vorliegende Luzerner Dissertation untersucht die Voraussetzungen, welche die Umsetzung der Kapstadt-Konvention an die schweizerische Rechtsordnung stellt und wie sich die Kapstadt-Konvention auf das Schweizer Recht auswirken wird. Dazu werden die herk\u00f6mmlichen Sicherungsrechte an Luftfahrzeugen nach schweizerischem Recht und die Sicherungsrechte der Kapstadt-Konvention analysiert und miteinander verglichen.","image":"https:\/\/images.thalia.media\/00\/-\/4110dca4cb65434287924ef5ec509190\/recht-der-sicherung-und-der-finanzierung-von-luftfahrzeugen-unter-besonderer-beruecksichtigung-des-uebereinkommens-ueber-internationale-sicherungsrechte-taschenbuch-maya-mcnally.jpeg","url":"https:\/\/www.vergleiche.ch\/unterhaltung\/product\/recht-der-sicherung-und-der-finanzierung-von-luftfahrzeugen-unter-besonderer-berucksichtigung-des-ubereinkommens-uber-internationale-sicherungsrechte-an-beweglicher-ausrustung-kapstadt-2001\/","min_price":116,"low_price_merchant_id":70254503,"deeplink":"https:\/\/www.awin1.com\/pclick.php?p=33871032843&a=401125&m=13971&pref1=9783037511978","ean":9783037511978,"brand":"undefined"}