Kommunaler Nutzen des öffentlichen Personennahverkehrs im Osnabrücker Land

{"ID":4105350,"post_title":"Kommunaler Nutzen des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs im Osnabr\u00fccker Land","title":"Kommunaler Nutzen des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs im Osnabr\u00fccker Land","post_content":"Diplomarbeit aus dem Jahr 1998 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,7, Universit\u00e4t Osnabr\u00fcck (Kultur- und Geowissenschaften, Geographie), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung: Angeregt wurde diese Untersuchung durch ein im Auftrag des Bundesministers f\u00fcr Verkehr erstelltes Gutachten zum kommunalen Nutzen des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs (\u00d6PNV) und durch den Wunsch des Landkreises Osnabr\u00fcck, dieses Gutachten auf das Osnabr\u00fccker Land anzuwenden. Mit Hilfe dreier aufeinander aufbauender Szenarios, die sich an den Verkehrsentwicklungs- und Nahverkehrspl\u00e4nen der Stadt und des Landkreises Osnabr\u00fcck orientieren, sollten Entwicklungsstrategien f\u00fcr den \u00d6PNV vorgestellt und bewertet werden, um so der Politik zu einer M\u00f6glichkeit zu verhelfen, den Finanzmitteleinsatz f\u00fcr den \u00d6PNV zu rechtfertigen und alternative Verkehrsprojekte beurteilen zu k\u00f6nnen. Angesichts zunehmender Budgetrestriktionen muss die \u00f6ffentliche Hand Priorit\u00e4ten bei den kommunalen Aufgaben setzen und diese begr\u00fcnden. Die EG-Verordnung 1893\/91, die das finanzielle Verh\u00e4ltnis zwischen Aufgabentr\u00e4ger und Verkehrsbetrieb neu regelt, hat dazu beigetragen, dass die finanzielle Verantwortung f\u00fcr den \u00d6PNV auf politischer Ebene liegt. Tr\u00e4ger des strassengebundenen \u00d6PNV sind die Kreise und kreisfreien St\u00e4dte, w\u00e4hrend das Land f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehr zust\u00e4ndig ist. Das Prinzip der Regionalisierung, das eine ausreichende Verkehrsbedienung sichern soll, f\u00fchrte zu einem Zusammenschluss der Aufgaben- und Finanzverantwortung auf der regionalen Ebene. Im Sinne einer ausreichenden Verkehrsbedienung und im gemeinwirtschaftlichen Interesse kaufen (=bezahlen) die kommunalen K\u00f6rperschaften wirtschaftlich gesehen einen Teil der Leistung der Verkehrsunternehmen und m\u00fcssen f\u00fcr die eventuell dadurch entstehenden Defizite aufkommen. Die Interessen der kommunalen Aufgabentr\u00e4ger werden in Osnabr\u00fcck durch die 1993 gegr\u00fcndete Planungsgesellschaft Nahverkehr Osnabr\u00fcck GbR (PlaNOS) wahrgenommen, die den \u00d6PNV besonders zwischen der Stadt und den Landkreisgemeinden besser koordinieren soll. Die deutliche Zunahme vor allem im motorisierten Individualverkehr (MIV) und die damit verbundenen Umweltbelastungen machten ein Umdenken erforderlich. So setzt auch die nieders\u00e4chsische Landesregierung einen Schwerpunkt auf den \u00d6PNV, um den Verkehrsproblemen der Innenst\u00e4dte und den \u00f6kologischen Belastungen entgegenzuwirken. Untersuchungen haben gezeigt, dass durch ein attraktives Angebot im \u00f6ffentlichen Verkehr der MIV merkbar reduziert werden kann. Die Wahl des Pkw als Verkehrsmittel erfolgt \u00fcberwiegend aus subjektiven Gr\u00fcnden. Der Pkw k\u00f6nnte oftmals durch \u00f6ffentliche Verkehrsmittel ersetzt werden. Diese Verlagerungseffekte gilt es zu quantifizieren. F\u00fcr eine gesamtwirtschaftliche Betrachtungsweise kommt es darauf an, m\u00f6glichst alle Nutzen und Kosten, die der Verkehr verursacht, zu betrachten und einander gegen\u00fcberzustellen. Dabei m\u00fcssen sowohl interne Effekte, die beim Verursacher selbst anfallen, als auch die von Dritten zu tragenden externen Effekte, wie z.B. Schadstoffemissionen und L\u00e4rm, ber\u00fccksichtigt werden. Damit es nicht zu Wettbewerbsverzerrungen kommt, m\u00fcssten alle diese Kosten und Nutzen internalisiert werden, was jedoch eine sehr umfangreiche Datenbasis voraussetzt. Die monet\u00e4re Erfassung der externen Effekte gestaltet sich schwierig, da Marktpreise in der Regel fehlen und somit auf andere, zum Teil stark voneinander abweichende Bewertungsans\u00e4tze zur\u00fcckgegriffen werden muss. Es wurde in den Szenarios theoretisch simuliert, was mit konkreten Massnahmen zur Attraktivit\u00e4tssteigerung des \u00d6PNV, wie z.B. Beschleunigungsmassnahmen, Taktverdichtungen, ver\u00e4nderten Tarifen, etc. erreicht werden kann. Das Trend-Szenario spiegelt dabei die schon heute absehbare, in naher Zukunft liegende Entwicklung wider, w\u00e4hrend die darauf basierenden, weitergehenden Szenarios Angebot...","image":"https:\/\/images.thalia.media\/00\/-\/7cfba4ca06784309ab35a6390cfc4ea6\/kommunaler-nutzen-des-oeffentlichen-personennahverkehrs-im-osnabruecker-land-taschenbuch-frauke-menzel.jpeg","url":"https:\/\/www.vergleiche.ch\/unterhaltung\/product\/kommunaler-nutzen-des-offentlichen-personennahverkehrs-im-osnabrucker-land\/","min_price":52.89999999999999857891452847979962825775146484375,"low_price_merchant_id":70254503,"deeplink":"https:\/\/www.awin1.com\/pclick.php?p=41004089725&a=401125&m=13971&pref1=9783838622194","ean":9783838622194,"brand":"undefined"}