Fahrkomfort und Fahrspaß bei Einsatz von Fahrerassistenzsystemen

{"ID":5532335,"post_title":"Fahrkomfort und Fahrspa\u00df bei Einsatz von Fahrerassistenzsystemen","title":"Fahrkomfort und Fahrspa\u00df bei Einsatz von Fahrerassistenzsystemen","post_content":"Doktorarbeit \/ Dissertation aus dem Jahr 2013 im Fachbereich Psychologie - Sonstiges, Note: magna cum laude (sehr gut), Humboldt-Universit\u00e4t zu Berlin (Mathematisch-Naturwissenschaftlichen Fakult\u00e4t II), Sprache: Deutsch, Abstract: Die in der Entwicklung befindlichen Fahrerassistenzsysteme (FAS) verfolgen - neben der Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit - zunehmend das Ziel, Fahrkomfort und Fahrspa\u00df im Kraftfahrzeug zu unterst\u00fctzen. Obwohl ein zunehmendes Interesse an der Problematik besteht, fehlt bisher ein Konzept, das Fahrkomfort und Fahrspa\u00df abzubilden vermag und auch Wissen dar\u00fcber, welche Faktoren dazu beitragen, Fahrkomfort und Spa\u00df der Autofahrer zu erh\u00f6hen. Zufriedenstellende Methoden zur systematischen Evaluation dieser subjektiven Erlebniskomponenten gewinnen zwar an Bedeutung, liegen bislang jedoch nicht vor.Das Ziel der hier vorgestellten Untersuchungen ist die Konstruktion und \u00dcberpr\u00fcfung eines Fragebogens zur Erfassung und Messung von Fahrkomfort und Fahrspa\u00df, der dazu beitragen soll, die zuverl\u00e4ssige Bewertung von FAS bez\u00fcglich ihrer Wirkung auf Fahrkomfort und Fahrspa\u00df zu ermitteln. Als Basis f\u00fcr die Entwicklung dieses Fragebogens dient das motivationspsychologisches Modell \"Joy and Convenience in Activities\" (Engeln, Engelbrecht &, Kieninger, 2008), das die vier Konstrukte \"Spa\u00df\", \"Komfort\", \"Diskomfort\" und \"Spa\u00dfmangel\" sowie deren Beziehungen zueinander darstellt. In dieser Arbeit werden die Entwicklungsschritte eines Messinstrumentes f\u00fcr Fahrkomfort und Fahrspa\u00df vorgestellt. Diese Entwicklungsschritte basieren auf einer explorativen Expertenbefragung, zwei Face-to-Face-Autofahrerbefragungen sowie auf einer bundesweiten Onlinebefragung mit 1800 nach bestimmten Repr\u00e4sentativit\u00e4tskriterien einbezogenen Autofahrern. Die Entwicklung des Fragebogens findet in mehreren Schritten als iterativer Prozess statt, indem mittels Itemanalysen die Items hinsichtlich ihrer Passung und ihrer Formulierung \u00fcberarbeitet und die Skalen zur Erfassung von Fahrkomfort und Fahrspa\u00df \u00fcberpr\u00fcft werden. Zur \u00dcberpr\u00fcfung der Fragebogenstruktur und zur Selektion der Items wird ein mehrstufiges faktorenanalytisches Vorgehen gew\u00e4hlt. Zun\u00e4chst wird eine explorative Faktorenanalyse (EFA) und im Anschluss eine konfirmatorische Faktorenanalyse (CFA) durchgef\u00fchrt, in deren Rahmen auch die schrittweise Itemselektion erfolgt. Das abschlie\u00dfende CFA-Modell zeigt einen guten Modell-Fit und bedeutsame Faktorladungen der Indikatoren. Der endg\u00fcltige Fragebogen zur Erfassung von Fahrkomfort und Fahrspa\u00df besteht aus insgesamt 32 Items und vier Skalen, die jeweils eine gute Faktorreliabilit\u00e4t aufweisen. [...]","image":"https:\/\/c4-static.dodax.com\/v2\/180-180-86275190_gnLDj-png","url":"https:\/\/www.vergleiche.ch\/unterhaltung\/product\/fahrkomfort-und-fahrspass-bei-einsatz-von-fahrerassistenzsys-1\/","min_price":0,"low_price_merchant_id":0,"deeplink":"","ean":9783656421245,"brand":"undefined"}