Metzeler Racetec RR Slick ( 200/60 R17 TL Hinterrad, Mischung K2, NHS )

{"ID":1045894,"post_title":"Metzeler Racetec RR Slick ( 200\/60 R17 TL Hinterrad, Mischung K2, NHS )","title":"Metzeler Racetec RR Slick ( 200\/60 R17 TL Hinterrad, Mischung K2, NHS )","post_content":"Der Allround-Slick f\u00fcr anspruchsvolle Rennstrecken-Fans wird noch besser: Ab sofort ist der METZELER Racetec RR Slick in einer brandneuen K2-Mischung verf\u00fcgbar. Diese wartet mit einer sp\u00fcrbar erh\u00f6hten Performance in allen Bereichen auf: Mehr Grip, l\u00e4ngere Haltbarkeit und ein gr\u00f6\u00dferes Temperaturfenster machen den neuen \u201eK2' zur ersten Wahl f\u00fcr alle ambitionierten Racer und Teilnehmer an Renntrainings. Der RACETEC\u2122 RR SLICK ist ideal f\u00fcr all jene Fahrer geeignet, die in Rennstrecken- oder Road-Racing-Wettbewerben aktiv sind, bei denen das Reglement der Superbike-Kategorie den Einsatz von NHS-Reifen erlaubt und gleichzeitig jenes Maximum an Performance gefragt ist, das nur von einem Slickreifen erreicht werden kann. Insbesondere aufgrund der Eigenschaften in Sachen Leistung, Vielseitigkeit und Langlebigkeit kann der RACETEC\u2122 RR SLICK von professionellen und semi-professionellen Fahrern sowohl im Rennen wie auch im Training genutzt werden. Eigenschaften und Vorteile \u00a0 BESTER GRIP UND HOHE AGILIT\u00c4T Die Vorderreifen des RACETEC\u2122 RR SLICK wurden von Grund auf neu designt: Um die perfekte Balance mit den neuen Gr\u00f6\u00dfen der Hinterreifen sicherzustellen und au\u00dferdem einen besseren Grip zu bekommen, haben die Vorderreifen nun eine neue Kontur mit einem gr\u00f6\u00dferen Au\u00dfendurchmesser. Die neue, schmalere Kontur verbessert die Agilit\u00e4t des Reifens, und es entsteht eine gr\u00f6\u00dfere Kontaktfl\u00e4che in Schr\u00e4glage, so dass durch mehr Gummi auf der Stra\u00dfe der Grip erh\u00f6ht wird. F\u00fcr die Reifengr\u00f6\u00dfen vorne und hinten musste die Kontur mit einer neuen Struktur versehen werden. Der Fokus lag dabei auf der Balance von Flexibilit\u00e4t \u2013 die Kontaktfl\u00e4che soll sich m\u00f6glichst gut dem Asphalt mit seinen Mikro-Erhebungen anpassen \u2013 und Steifigkeit, um die Pr\u00e4zision beim Bremsen und dem Einlenken in Kurven zu erh\u00f6hen. Die perfekte Balance wurde vorne durch zwei Lagen Aramid in Verbindung mit einem 0\u00b0 Stahlg\u00fcrtel erreicht. Hinten wurde eine festere Karkasse aus Rayon verwendet, das wiederum flexibler ist als Aramid. Auch hier kommt ein 0\u00b0 Stahlg\u00fcrtel zum Einsatz. \u00a0 SEHR GUT BERECHENBARE PERFORMANCE Der wichtigste Aspekt der Berechenbarkeit bei Rennreifen liegt darin, den Fahrer zu warnen, wenn die Reifen an die Grenzen ihrer Leistungsf\u00e4higkeit in Bezug auf den Grip kommen. In der Anbremsphase und beim Einlenken am Kurveneingang erh\u00e4lt der Fahrer diese Warnung durch ein reduziertes Kontaktgef\u00fchl zur Strecke am Lenker, dieses geht Hand in Hand mit einem zunehmenden Ausscheren des Hecks, da der Hinterreifen langsam ins Sliden kommt. Diese Situation am Limit zu meistern, l\u00e4sst gute Fahrer schneller fahren: Der RACETEC\u2122 RR SLICK mit einem Vorderreifen aus einer Zweifach-Aramid-Karkasse in Kombination mit einem 0\u00b0 Stahlg\u00fcrtel verbessert mit seiner neutralen Performance die Wahrnehmbarkeit dieser Warnsignale und macht es dem Fahrer so einfacher, diese bestm\u00f6glich zu nutzen. Eine wichtige Rolle bei der Berechenbarkeit von Grenzsituationen spielt auch die Optimierung der Konturen von Vorder- und Hinterreifen: Die Hinterreifen haben mit der Erweiterung von \/55 auf \/60 ganz neue Gr\u00f6\u00dfen, die Kontur des Vorderreifens wurde ebenfalls angepasst, um mit den Hinterreifen eine m\u00f6glichst neutrale Performance zu bieten. F\u00fcr Fahrer hei\u00dft das h\u00f6chste Fahrpr\u00e4zision und einfaches Handling, wenn sie ans Limit gehen. \u00a0 MAXIMALE ANPASSUNGSF\u00c4HIGKEIT AN VERSCHIEDENE ASPHALTARTEN, STRECKENTEMPERATUREN, MOTORRADTYPEN UND SETUPS Um Fahrer m\u00f6glichst einfach an der Top-Performance teilhaben zu lassen, wurde der RACETEC\u2122 RR SLICK so entwickelt, dass er auf vielen Motorradtypen verwendet werden kann, ohne das perfekte Setup finden zu m\u00fcssen. Die Struktur der einlagigen Hinterradkarkasse (viele Reifen in diesem Segment nutzen eine zweilagige Karkasse) in Kombination mit dem 0\u00b0 Stahlg\u00fcrtel ist der Struktur von Stra\u00dfenreifen sehr \u00e4hnlich. Damit k\u00f6nnen Standard-Fahrwerkeinstellungen genutzt werden, mit denen das Motorrad und die Reifen entwickelt wurden, was den Vorteil eines einfachen Setups bringt.","image":"https:\/\/static.tyres.net\/s\/content-synced\/pq63\/20\/926320_4037f974_large.jpg","url":"https:\/\/www.vergleiche.ch\/auto\/product\/metzeler-racetec-rr-slick-20060-r17-tl-hinterrad-mischung-k2-nhs\/","min_price":252.280000000000001136868377216160297393798828125,"low_price_merchant_id":1087681,"deeplink":"https:\/\/id.reifendirekt.ch\/t\/t?a=1596715506&as=1592767275&t=2&tk=1&cupa_sku=R-300404&url=https:\/\/www.reifendirekt.ch\/product\/R-300404?ID=aff_rd_chde_adtraction&Country=CHDE","ean":8019227269901,"brand":"Metzeler"}